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IRC tire IRC FORMULA PRO TUBELESS LIGHT 190126 HP-92 700X23c ブラック

5つ星のうち3.9 17
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ブランド アイアールシータイヤ(IRC tire)
タイヤタイプ チューブレス
自転車タイプ ロードバイク

この商品について

  • ホイールサイズ:700C
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IRC

IRC tire IRC FORMULA PRO TUBELESS LIGHT 190126 HP-92 700X23c ブラック

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商品の説明

進化した世界最軽量・最速のロードチューブレスタイヤ。更なる軽量化はもちろん、断面形状の最適化やトレッドのワイド化により、異次元のスムーズな走りに磨きがかかり、扱いやすさと耐パンク性が向上した。

メーカーによる説明

扱いやすさと耐パンク性を向上

旧設計をゼロベースから刷新。そこで浮かび上がった「グリップ力向上」「耐パンク性UP 」「路面状況を掴みやすいパターン設計」の3つの課題をクリアし、更に軽量化を実現。

ビード周りの細部の形状を追求する事で、組み付け作業性、扱いやすさを向上させることも可能に。

IRC NO. 190126 サイズ: 700×23C ビード:フォールディング 空気圧: 600-800kPa 6.0-8.0kgf/㎠90-115PSI 重量: 245g

IRC NO. 190127 サイズ: 700×25C ビード: フォールディング 空気圧: 600-800kPa 6.0-8.0kgf/㎠90-115PSI 重量: 265g

IRC NO. 190128 サイズ: 700×28C ビード: フォールディング 空気圧: 550-700kPa 5.5-7.0kgf/㎠80-100PSI 重量: 300g

グリップ力を向上させるNEW RBC COMPOUND

グリップ力を上げて欲しいという多くの要望を受け、さらなるグリップ力を追い求め、シリカコンパウンドを開発。

特殊材料を使用することで、グリップ力を向上し、転がり抵抗の軽減を可能に。

トレッド幅をワイド化、悪路にも耐える耐パンク性

トレッド幅をワイド化し、悪路にも耐える耐パンク性を実現。タイヤのサイドウォール中間までトレッドが覆う断面にすることにより、耐サイドカット性の大幅向上が実現。

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カスタマーレビュー

星5つ中3.9つ
5つのうち3.9つ
17グローバルレーティング

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上位レビュー、対象国： 日本

きちきちくん
5つ星のうち5.0 装着が楽でした！
2020年10月10日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
チューブレスはシーラントが必要になるケースが多いということで今まで見送っていましたが、今回試してみたところ、シーラント無しであっけなく装着できてしまいました。通常の手順に従って特別な作業や細工もせず、今まで使用してた普通の空気入れであっさりビードものせられました。装着後の空気漏れなども、今までのクリンチャーに比べてそれほど抜け量は変わらない印象です。こんなに簡単ならもっと早くから試しておけばよかったと思いました。ちなみに、使用ホイールはフルクラムR3の2WAY-FITです。まだ距離は乗れていませんので、製品の特性は評価できませんが、装着性が予想外に良かったので☆5としました。
役に立った
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よっしー
5つ星のうち5.0 最高の乗り味
2018年9月17日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
初チューブレスですが本当に感激してます。チューブがないので重量的にも軽くなるのは勿論、転がり抵抗が低いからなのか下りはスピードがめちゃくちゃ出ます^^; タイヤが変形することによるもっさりとした抵抗感が格段に少なくて登りが本当に軽くなります。
タイヤをハメる難易度は激ムズですが、レビューに書いてあるすぐ空気が抜ける等のやつは製品側の不具合というよりは乗り手側の不具合ですね。
ビードがきっちり全周ハマってないとそこから空気漏れして一晩でペコペコになっちゃうのでハメるのは難しいですがハメたあとは最高に気持ちいい乗り味でこれ以外使いたくなくなります。
役に立った
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Amazon カスタマー
5つ星のうち1.0 空気漏れ
2018年3月23日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
一ヶ月試してみたが石鹸水とチューブレスタイヤ専用タイヤレバー 99095Yを使用して傷をつけないように嵌めたがダメ

ゴミを挟んだりしたのかとつけ直しもしたが効果は見られず・・・

所詮Made in japan（）ってことなんでしょうね

それともIRCのタイヤは800kPaが100kPaまで2日で抜けるのが普通なんでしょうか？
役に立った
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マー
5つ星のうち3.0 耐久性に難
2021年2月7日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
トータルで4セット購入しましたが、最初の1セットはシーラント無しで使用出来ました。残りの3セットはサイド部分(ビート部分では無い)からのエア漏れでシーラント必須でした。問題は耐久性が著しく短く1年で履き潰すのなら問題ないがゴムの劣化が早いです。
役に立った
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マーティン
5つ星のうち4.0 パンクリスク低減
2020年11月29日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
軽い‼️
役に立った
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Amazon カスタマー
5つ星のうち5.0 軽い気がする
2016年12月1日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
前輪に使用しました。
旧タイプからの変更ですが、前のは3年前に購入したものなので劣化していると思い購入しました。
妙な重さがあったのが無くなっているような気がします。
スバルラインのタイムは旧タイプのタイヤでも十分なタイムでした。
今回、フルモデルチェンジなのでさらに性能が上がっていると期待しています。
役に立った
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糊卵
5つ星のうち5.0 旧型と比較して登りも下りもかなり良くなった気がします
2016年7月17日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
新型チューブレスはトレッド面にスギ模様が刻まれたことにより、タイヤが滑り出した感覚が分かり易いと聞いて購入しました。確かに下りのコーナリング中のタイヤの滑り出しが掴みやすく安心感がありますが、それよりも驚いたのが登りの軽さです。旧型のスリックより抵抗が増えて重くなるのではという先入観が良い意味で打ち砕かれました。まだ、ヒルクライムを一回走っただけなので耐久性は分かりませんが、これはチューブレス愛好者にとっては買いだと思います。
あと、回転方向が決まっていますが取り付け時に注意すれば問題ありませんね。
9人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
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なんくるないさ
5つ星のうち5.0 かなりオススメです。
2016年12月17日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
ジャイアントのRX3の純正タイヤ、ホイールセットを定番のWH-6800プラスIRCのこの商品にアップグレードしました。元が3.3キロ、交換後で2.4キロと、トータルで900gの足回りの軽量化になりました。肝心の感想ですがまず感じたのは乗り心地が良くなりました。路面の小さなアスファルトの荒れから来るハンドルへの振動が激減し快適です。平地では、まあこんなものかな程度でしたが、峠超えでは、あれ？体力ついたかな？と感じるくらいの変化を感じることができました。耐久性に関してはまだ何とも言えません。
1人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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